Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Sova_2

Бортовой журнал – Lada Kalina Cross – 3 год Cordiant

16 апреля сего года возраст оранжевого автомобиля перевалил отметку в 3 годины, а пробег – 53 тысячи километров. Я давно ничего не писал о состоянии машины, потому что и писать особо нечего. Три года (три зимы и три лета) машина отбегала без всяких проблем. В салоне до сих пор ничего не скрипит, не отваливается, в меру тихо и тепло. Никаких поломок электроники, системы климат-контроля и прочего не обнаружено, все работает, как надо и так, как работало при покупке.

Все техническое обслуживание я по-прежнему делаю в сервисе официального дилера, где все так же приветливо встречают и все так же недорого. В сравнении с гараж-монтаж будет дороже рублей на 200-300 при замене масла и масляного фильтра и рублей на 200 дороже при замене колодок тормозов.

Последние, кстати, в этом году заменены полностью. Их еще тысяч 20-30 можно было не менять, но после Италии и стартов в горах с ручника мне не нравилась их работа. Потом, уже в России, все наладилось, но на всякий случай я их поменял. Передние тормозные колодки отходили почти 40 тысяч километров (с 15000 до 53000 км) и были также заменены в полном соответствии с регламентом замены.

Вообще же до сих пор не могу найти никаких существенных недостатков. Хотя, теперь точно знаю, что следующая машина будет обязательно с каким-либо вариантом автоматической трансмисии. Исключительно потому, что в городе в пробках, а на трассе хочется круиз-контроль. Сейчас отсутствие его сдерживает от множества поездок. Автомобиль на замену я уже присмотрел. Да, это иномарка, но выбрана исключительно по наличию автоматической трансмисии с классическим гидротрансформатором и большого салона. Впрочем, мнение может измениться в любой момент.

Третью зиму закончили шины #Cordiant Snow Cross. По-прежнему потери составляют один шип за все три года. Я ожидаю, что следующая зима заберет больше шипов, но это предположения. Учитывая, что большую часть зимы мы ездим по асфальту и совсем немного по снегу, результат отличный более, чем полностью.

Что до характеристик, то в этом году мы ездили в Эстонию и по дороге туда попали в знатную снежную пургу, которая сопровождала нас всю дорогу до самого Таллина (видео я еще покажу, руки не доходят). На снежных переметах и полностью заметенной дороге Кордианты без проблем держали автомобиль на скоростях 70-80 км/час (быстрее ехать в таких условиях было бы чистым самоубийством). Везде же, где дорога была чистой, скорость 120-130 км/час шины переживают отлично и автомобиль не мотается. Шумновато, но это шипы.

Следующие по плану работы: регламентная замена масла, такая же замена ремня ГРМ и роликов, а также, скорее всего, я, наконец, сменю трансмиссионное масло. Пора бы уже. Прошлым летом, вернувшись из Италии, мы выяснили, что переходили регламентную замену масла почти на 2000 километров, но никаких проблем не возникло, двигатель остался чистым, а масло отлично работало. Мы всегда, с первой замены, пользуемся Shell Helix HX8 и менять на что-то еще не собираемся.

В итоге же следующее: #kalinacross не только не сломалась, не развалилась, не стала ржаветь везде и всюду, но даже не подает признаков таких изменений. Автомобиль, конечно, изрядно потрепан (грязь в салоне, скопившаяся за зиму и готовая быть убранной в ближайшие недели), несколько мелких царапин на кузове, появившихся неведомым образом, небольшая отметина на лобовом стекле, которая появилась после удара вылетевшего откуда-то камня на скорости около 130 км/час (не мешает, ибо на темной части стекла), потертые до дыр чехлы (выбросить и заменить)... вроде бы и все.

Отечественные автомобили, как я могу теперь утверждать, теперь уже не являются ведрами с болтами и вполне способны преодолевать многие тысячи километров за один заход, не заставляя хозяина переживать, не сломается ли в пути его машина. То есть, мы ездим без всяких опасений и точно знаем, что при должном внимании к автомобилю, он не подведет. А должное внимание – это перед дальней поездкой осмотреть подвеску и ходовую, двигатель и поменять то, что требуется заменить по регламенту (масло). А расходники (щетки очистителя, лампочки в фарах и фонарях) меняются везде одинаково и на них экономить не стоит вообще.

Sova_2

Кардиграм

Развивая идею социальных сетей, основной целью которых является мониторинг активности и здоровья, предлагаю следующую идею (если решите воспользоваться, с вас 1% доходов))):

Так как все большее количество носимых устройств в ближайшее время будет способно мониторить не только пульс, но и снимать ЭКГ, измерять давление и т. д., то в пору запустить соц. сеть, где пользователи будут делиться своими жизненными показателями. Назову ее «Cardiogram». Кроме пульса сервис загружает и отображает кардиограмму пользователя, информацию о давлении и пульсе вместе с нею. Информацию из поста одного пользователя (при условии, что она находится в открытом доступе и ей разрешены такие действия) можно сравнивать со своей, анализировать и т. д.

Также можно настроить уведомления по типу: у пользователя Такого-то отмечено удлиннение такого-то интервала, и т. д. (любые изменения, которые вы хотите отслеживать). Можно проводить анализ своих данных, смотреть динамику, сортировать их по типам активности, исследовать и т. д. Ну, и при необходимости – поделиться с врачом (при крайней необходимости).

Я, вот, даже набросал возможный внешний вид с «логотипчиком». Прототип, конечно, но можно развить.

Лично я думаю, что чем шире в нашу жизнь входят новые устройства, тем больше будет желающих делиться этими данными с общественностью и своими друзьями, получать результаты их оперативного анализа, а у исследователей может появиться огромный массив информации о здоровье населения. И так далее.

В общем, кому вдруг интересно, берите, разрабатывайте. Условия использования идеи – в начале поста)))

Sova_2

Итальянское и вино вообще в российских магазинах

Я вино не пью. Не от слова «вообще», а от слова «практически». Во-первых, алкоголь – не моя тема. Водку я не пил никогда. Пиво – пару раз в объеме 0,5 литров и еще раз десять пробовал разные сорта напитка в количестве пары глотков. Коньяки, виски и прочие крепкие напитки не пил, не пью и пить не буду, хотя и люблю шоколад с коньяком и кофе с коньяком. Но вино я пью. Иногда. Редко. Раза два-три в год мы на двоих или троих-четверых, как получается, по бокалу вина пьем. Немецкие товарищи убеждали меня и продолжают убеждать, что сладкое вино – это не фонтан и пить нужно только полусухое или сухое. Но это для выше стоящих в этой иерархии. Я пью только сладкое.

DSC_4580.jpg

Вино мы возим исключительно из ЕС. То есть, в России ничего из винного не покупаем. И даже не заходим в соответствующие отделы в магазинах. Однако же на днях зашли в Ашан и я посмотрел, что там предлагают. Откровенно разочарован. У нас нет нормального вина. Конечно, в каких-нибудь специализированных магазинах оно есть, но в Ашане и Ленте ничего нет.

А что я считаю хорошим вином? Во-первых, это итальянские и немецкие вина. Французкие – тоже хорошо. Во-вторых, вино должно быть «с категорией», то есть, среди итальянских – это категории DOC и DOCG. Не ниже DOC однозначно. Немецкие – это мозельские белые вина (красные вина из Германии проходить мимо). Рейнские вина – тоже ничего, но мозельские лучше.

В Вологде итальянские вина или только называются итальянскими, или категории IGT (Indicazione Geografica Tipica) – это низшая категория, ее можно пить только в тех случаях, когда ничего другого из Италии не пили вообще. В Италии в самом деревенском магазине вин категории DOC – масса. Купить DOCG – не проблема. Стоят они от 6 до 12 евро и выше. А у нас продается, пардон, какое-то пойло, да еще по цене, которая совершенно неадекватна для их качества. IGT стоит по 700-800 рублей. Такое вино в Италии стоит на самой нижней полке и стоит по 2 евро за литровую бутылку. Его пьют вместо воды, условно и не считают его хорошим.

В винных лавках на Мозеле вам подадут бутылку и расскажут, с какого виноградника собран виноград для этого вина. Такое можно пить, такое можно купить и везти домой. А все, что продается в Вологде в общем доступе – это страшное позорище по совершенно неадекватной цене. Это бурда для тех, кто считает себя ценителем вин, но хорошее вино видел только на фотографиях и в кино.

Вот, это вино на фото ниже я купил в штатном магазине в итальянской глубинке. Оно категории DOCG и стоит 8 евро за бутылку (640 рублей на наши рубли). О нем можно говорить, его можно пить даже при том, что я не являюсь любителем каких-то вин, кроме сладких. С ним даже натюрморт получился офигенным.

DSC_4585.jpg

В общем, хотел про вина в Вологде, получилось про вина в Италии. Потом расскажу про вина в Германии. Пейте хорошее вино. Пусть не часто, но хорошее. Лучше потратить 1000-1500 рублей в России на настоящее итальянское или немецкое и выцедить бокал, чем покупать поделия за 300-400-600 рублей и думать, что пьете что-то стоящее. Еще лучше – ехать (лететь) на места производства и там пробовать. Разницу почувствуете с первого глотка. После того, как меня испортила Европа, пить что-то в России я не могу вообще.

House_eyes

Странные соседи

Мы тут переехали недавно окончательно и теперь живем в типовой 9-этажке с магазином внизу. Так как наш этаж по сути является первым жилым, то мне проще пройти вверх и вниз по лестнице. Но уже через пару дней я начал замечать, что даже на этот этаж не старые люди ездят на лифте. По лестнице ходят полтора человека в час. Интересно, что все жильцы здороваются. От бабушек и дедушек, до молодых людей мажористого вида.

Но странность соседей открылась, когда мы завозили нашу скудную мебель и новую кухню. Я привык, что там, где мы жили до этого, во-первых, все знали друг друга, а во-вторых, никто особо не лез в чужие дела без необходиомости. Здесь же вокруг машины, из которой выгружали и уносили разобранную мебель, собралась компания человек в семь, которые внимательно наблюдали за каждым выгружаемым предметом. Стало как-то не по себе, потому что черт его знает, что у них в головах. Стояли как лунатики, молча и угрюмо.

Пока еще живем без занавесок на окнах, потому что все силы были брошены на ремонт кухни, полную перепланировку электропроводки в ней, войну с водопроводом, о которой еще стоит рассказать отдельно. Поэтому часто замечаю, что прохожие на улице могут остановиться и смотреть в окна, хотя, наверняка, видят только потолок и, возможно, часть противоположной стены.

На днях какой-то мужик с соседнего подъезда ходил вокруг нашей машины, а когда я, направляясь к ней, открыл двери, буквально отбежал в сторону. В общем, паранойя или нет, но соседи у нас очень странные. Мне не очень нравится этот новый район и новые люди. Откровенно не нравятся.

Sova_2

Итальянские шершни

Пойманы непосредственно сейчас и сидят по стаканам. Прилетели только что, когда по Москве уже почти 12 ночи, громко жужжали и производили нехилый дискомфорт для домашних. Обоим были выписаны красные карточки и товарищи размещены в стеклянных стаканах вверх дном на балконном столике. Пока думаю, что с ними делать.

Убивать, вроде, жалко, живые, все дела. Но и просто так отпустить тоже не хочется, все же, доставили хлопот. Вот, подумываю перевести из одиночек в общую камеру и оставить до утра. Сидят, кстати, уже очень смирно и даже не пытаются жужжать. Может, конечно, в тихую грызут стол в попытке сбежать.

А, нет, нифига. Нарезают круги по стаканам, как мотоциклисты в гонках на вертикалях. Причем, один по часовой, другой – против часовой стрелки. Понятно, что летят на свет, но сейчас света нет, кроме дворовых фонарей. Интересно, надолго ли их хватит?

Sova_2

Италия из первых рук

Из первых – это из моих, пока я торчу тут, на западном берегу озера Комо в непосредственной близости от границы с Швейцарией. Есть одна проблема – очень посредственное соединение, которого хватает на текстовые посты, но совершенно недостаточно для загрузки фотографий, которых только за вчерашний день накопилось около полутора сотен.

Да, тут есть пармезан, который на самом деле все тут называют не иначе как «Пармиджано» и часто добавляют «Реджано». Ну, конечно же, тут полно разнообразных вин, среди которых выбрать то, что нужно, очень нелегко. Например, вина, которые подписаны как Dolcetto, на самом деле даже не сладкие. Поэтому ищите вина Dolce. К сожалению, вина Bianco Dolce найти практически нереально. Получилось отыскать только игристое. Даже не игристое, а т. н. «заигрывающее», в котором совсем немного пузырьков и оно быстро выдыхается.

Но из первых рук сообщать о вине – ну, не знаю. Из соседей – немцы, испанцы, австрийцы, швейцарцы. Совсем нет русских от слова вообще. Правда, на днях на пляж явилась семья соотечественников и сразу по изменению обстановки стало ясно, что ничего положительного они не привнесли. Стало шумно, появилась возня. Шумела русская семья из четырех человек больше, чем десяток семей немцев из трех человек.

Вообще, Комо – это курорт для пенсионеров. Большая часть отдыхающих как раз пожилого возраста. В этой деревне, которую на картах можно найти как Acquaseria, а местные называют ее San Siro, живет самая настоящая Италия, которую вы могли видеть, например, в фильме «Укрощение строптивого», когда до Милана почти час на поезде, а до самого поезда – час и более на автобусе. Итого два с половиной часа – это тот минимум, который потребуется, чтобы добраться дол весьма скучного и пафосного Милана.

Вверх по улице и сразу направо прямо на улице сидит и приветствует всех владелец лавки овощей и фруктов Ларио, который очень не любит, когда его чисто вымытые овощи, фрукты и травы пытаются взять самостоятельно. Очень приветливый и заботный человек, которого в прошлом неплохо потрепало, судя по ожогу во все лицо.

Налево будет бар Карло, возле которого каждый вечер сидят старики и играют в карты. А чуть дальше – источник питьевой воды, который очень помогает в жаркий местный полдень, когда у местных начинается сиеста и закрыто практически все.

Через улицу (это такая узкая пешеходная щель между домами) здесь берег озера Комо. С балкона кажется, что до него метров пятнадцать и единственное, что находится на линии взгляда – столб и кабель электроснабжения. Поэтому хорошо виден противоположный берег. А так как на воде расстояния всегда кажутся меньше, то те три километра, которые разделяют берега, кажутся пятью сотнями метров. На другом берегу – Беллано с домами, поднимающимися по серпантину и какая-то деревенька на склоне двумя сотнями метров выше. А, может, и тремя и даже четырмя сотнями метров выше. Думаю, что даже Останскинская телебашня отсюда выглядела бы скромно.

Ну, и, конечно же, горы. Они тут вокруг озера. И чем дальше к северной оконечности, тем они выше. Это южные склоны Альп, но никаких альпийских лугов, потому что высоты еще невелики.

Ну, и сейчас тут, кажется, начинается гроза... Или она проходит мимо где-то за горами.

А фотки будут позже. Существенно позже.

Sova_2

В/Ч 83278

2018-06-11 11-51-54

Неожиданно выяснилось, что прямо рядом с дачным участком всю мою сознательную жизнь и много раньше находилась военная часть. И не простая военная часть, а часть ПВО, на вооружении которой находились весьма грозные во все времена ракетные комплексы С-200. Правда, расформировали ее в 1993-1994 годах. Прискорбно, но факт. Очень жаль, что теперь в окрестностях города нет такого серьезного военного присутствия. Люди, служащие в ПВО – это для меня такая элита наземных войск, которые не только имеют на вооружении ракеты, способные уничтожать любую воздушную цель, но и способные управлять этим оружием. В общем, очень плохо, что часть расформировали, было бы интересно.

В народе часть давно известна и туда регулярно заезжают велосипедисты-покатушечники, для многих из которых расстояние в 15 км является ОЧЕНЬ большим. Кроме того привлекает и сама атмосфера заброшенного объекта, где еще сохранилось кое-что из инфраструктуры. Например, пока еще можно найти куски асфальта на дорогах, площадки и фундаменты, ну, и, конечно, капониры (или как они называются?).

Я обнаружил это интересное соседство случайно. О том, что покатушечники катаются на какую-то базу, известно давно, а, вот, случайно увидеть фотографию на Яндекс.Картах и обратить внимание на интересное место на спутниковых снимках – это долго не удавалось. По прямой от фазенды до базы около километра по полям и перелескам. В объезд, чтобы на машине – километров 15. Вот, собрались и поехали, пока отдыхали на даче. И тут начинаются слайды...

[В/Ч 83278]

Если ехать на машине, то лучше оставить ее на самом въезде, в поле или на обочине дороги. Так будет лучше. Прогулка длинною в 2,5 километра только пойдет на пользу. Если ехать по дороге, то после дождей она преодолевается только на автомобиле с хорошей геометрической проходимостью и достаточно жесткой подвеской. В противном случае будете постоянно долбиться дном, да и увязнуть в луже очень просто.

Я проехал почти до самой военной части, чем еще раз подтвердил, что внедорожные свойства #Lada #Kalina #Cross не преувеличены и автомобиль хорошо чувствует себя на серьезном бездорожье. Правда, даже мы один раз ударились защитой подкапотного. Достаточно сильно. Самые лучшие участки дороги выглядят примерно так:

2018-06-11 11-55-35

Так что, оставить машину и идти пешком. По пути можно представить себе, как служившие в части добирались до места службы. Вокруг будут лужи, мелкий лесок, болотца и все такое, в самом конце дорога резко свернет вправо и буквально через пять минут покажутся первые признаки человеческой деятельности – небольшие холмы достаточно не естественной формы и остатки строений, площадок и т. д.

2018-06-11 12-29-01

2018-06-11 12-34-04

2018-06-11 12-41-24

2018-06-11 12-44-45

Назначение этих строений определить сложно, но, в общем, можно предположить, что тут были плац, казарма, может быть, здания администрации и командования, столовая и т. д. В общем, обычные для любой военной части постройки. В траве можно найти бетонные блоки, о назначении которых я могу только догадываться.

2018-06-11 12-57-29

Но то все наземные постройки. На территории остались и более впечатляющие сооружения. Обнаружить их, не зная, куда идти, не так просто, можно просто не обратить внимания. Не знаю, как они называются, но где-то на форумах, когда искал сведения об этой части, кто-то назвал их капонирами. Но капониры – это сооружения для размещения орудий. Впрочем, может, и есть смысл называть их так.

2018-06-11 13-28-26

2018-06-11 13-24-46

Сооружение крупное и весьма интересное. Бетонная изогнутая стенка – это не дверь, а ограждение, вкопанное в землю. Оно никогда не двигалось с места. Были ли какие-то створки у самого капонира – неизвестно. По крайней мере, никаких признаков, чтобы что-то похожее присутствовало, нет. Сверху постройка выглядит не так впечатляюще. Снизу, с земли у входа все не так.

2018-06-11 13-15-10

При взгляде снаружи кажется, что это тоннель, который уходит куда-то далеко под землю, но это не так. Не могу сказать, что тут хранилось, но по длинне постройка примерно соответствует длинне ракеты С-200 (10,8 метра). То есть, сама ракета сюда поместится полностью, но смысл хранения двух ракет в непонятном помещении мне не ясен. Может, кто-то объяснит, для чего эта постройка, но в ней есть вентиляция (на дальней стене есть отверстия и трубы вентиляции).

2018-06-11 13-17-51

Рядом валяется разная мелочевка, которая, возможно, осталась тут после расформирования части.

2018-06-11 13-20-20

2018-06-11 13-16-12

Назначение металлической банки мне неизвестно, белые патроны, возможно, – ракетные патроны, которые сигнальные. Но точно говороить и утверждать не берусь. Если пошариться по территории еще, можно найти три похожих капонира, один из них квадратной формы и завален какой-то мебелью.

2018-06-11 13-44-45

Еще на территории есть сооружение бункерного типа с небольшой входной дверью. Но лично я чего-то не решился туда идти, не имея фонарика, товарищей и хотя бы какого-то орудия нанесения ударов в руке. Совершенно ясно, что там никого нет, но инстинкт самосохранения решает.

Что же касается истории этой части, то она принадлежана 474 полку ПВО. Полк был сформирован 13 апреля 1961 года в Курске из 178-го истребительного авиационного полка ПВО. 20 февраля 1969 года передислоцирован в данное место. Расформирован в 1993 году. В период действия в части находились 18 пусковых установок С-200 (три дивизиона), штаб, радиотехнический пост, технический дивизион. Возможно, на вооружении часть имела также и комплексы С-75.

Кстати, подобная воинская часть имеется под Череповцом, 79-я нвардейская зенитно-ракетная бригада войск ПВО (в/ч 62952), но расформированная так же в 1990-х. Имела на вооружении 30 пусковых установк С-200, 30 пусковых установок С-75 (по пять дивизионов соответственно).

Такие, вот, дела. А, ведь, могли бы не разваливать часть, а вооружить ее новыми комплексами С-300 и далее...

Sova_2

Марсианин в синяках

Самые-ожидаемые-премьеры-5-18-октября-Марсианин.jpg

У Марка Уотни очень интересный костюм. Это не классический скафандр из тех, какие сегодня прочно прописались на МКС. Классический скафандр состоит из множества слоев, системы охлаждения и шарнирных соединений. Последние, к слову, являются вообще уникальными конструкциями, специалистов по которым во всем мире можно пересчитать по пальцам. Основная задача классического скафандра – поддерживать внутри оптимальное для работы человека давление и отводить от его тела тепло. Защита, конечно же, тоже входит в список функций.

Скафандр Марка – это скафандр обжимного действия. В нем нет системы поддержания давления. Оно поддерживается за счет того, что скафандр плотно прилегает к телу и тем самым компенсирует низкое давление снаружи или его отсутствие. Такие скафандры – не новость. Схожим образом работает высотно-компенсирующий костюм у пилотов самолетов. С одной лишь разницей: высотно-компенсирующий костюм обжимает не все дело, а отдельные его части (голени, руки и т. д.) и срабатывает при падении давления в кабине самолета. Причем, срабатывает он весьма резко и часто оставляет синяки. Но таким образом он спасает жизнь пилота, давая ему время, чтобы снизиться до безопасной высоты.

Скафандр обжимного действия работает примерно так же, но должен облегать все тело равномерно, чтобы во всех точках прилегания создавалось нужное давление. Каково оно?

Давление обычного носка, например, равно примерно 5 мм ртутного столба. Давление специальных медицинских компрессионных носков, лангет и рукавов – 30-40 мм ртутного столба. И носить такие предметы уже весьма непросто. Подвижность конечностей существенно ограничена, а часто появляются и небольшие синяки. Даже надеть такую лангету непросто.

На Марсе давление атмосферы в сотни раз ниже земного. Чтобы более или менее выживать, давление внутри скафандра должно равняться примерно 220 мм ртутного столба. Такое давление должен оказывать на тело и скафандр обжимного действия. Представьте, какие последствия будет иметь ножение такого снаряжения после, скажем, одного-двух часов? Скорее всего, Марк даже надеть его смог бы с большим трудом, а ходить было бы и вовсе невозможно.

Кроме того, что скафандр сдавливал бы не только ноги-руки, но и, скажем так, причинные места, он бы просто не смог прилегать везде равномерно. Например, внешняя и внутренняя стороны колена, паховая область и т. д. А кроме всего прочего в таком скафандре будут проблемы с терморегуляцией. Если он не пропускает пот и тепло наружу, обитатель быстро перегреется. Если пропускает – на Марсе он быстро переохладится и замерзнет.

В общем, подобные скафандры еще не скоро станут даже рабочими прототипами, если вообще станут, и сегодня очевидно, что только классические скафандры могут выполнять функции защиты и жизнеобеспечения на Марсе.

Sova_2

Гитлер в правильной параллельной вселенной

Если идея Мультиверса верна, то в одной из реальностей Гитлер летом 1941 года нападает не на СССР, а захватывает Великобританию. И на этом Вторая мировая война в Европе заканчивается. Теперь по пунктам.

Первое: к 1941 году Гитлером нарушены все пакты о ненападении, которые были заключены ранее, кроме одного. Да, это пакт Молотова-Риббентропа. Только он к лету 1941 года оставался в силе. И именно его нарушение совершенно нелогично. Война идет по всей Европе. Хотя, войной это назвать сложно. Это избиение союзников.

Второе: Армия Гитлера в 1941 году – самая сильная, хорошо вооруженная, дисциплинированная и боеспособная не только в Европе, но и, пожалуй, в мире. 7 миллионов солдат, почти 5 тысяч танков, столько же самолетов, десятки тысяч орудий, мощные силы Кригсмарине, которые могли бы получить не менее двух авианосцев.

Третье: на Востоке для Германии не было ничего важного и интересного. Да, либенсраум им остен. Да, какие-то ресурсы, в том числе и людские. Но всего этого было достаточно в Европе. И даже более того, Европа могла предоставить высоко квалифицированную рабочую силу, а не крестьян, способных лишь на простейшие работы. История показывает, что только при наличии профессионалов и специалистов можно строить страны и экономики.

Четвертое: Европа уже в то время имела хорошую инфраструктуру, в том числе и дорожную. Захват европейских стран предполагал быстрый рост производства. Армиям гораздо удобнее перемещаться по хорошим дорогам, которых на Востоке не было.

В такой ситуации Гитлер, опираясь на стратегический гений своих генералов, мог обрушить всю мощь своей армии на Великобританию – единственную страну, которая все еще оставалась вне масштабных военных действий. Операция «Барбаросса», начатая против Великобритании, могла в самом деле завершиться в несколько месяцев. Кригсмарине были способны при поддержке итальянского флота блокировать ВМС Британии в момент высадки десанта.

Люфтваффе, на тот момент имевшие на вооружении лучшие в Европе самолеты, легко захватили бы господство в воздухе, взлетая с аэродромов во Франции, Бельгии и Нидерландах. А систематические бомбардировки Лондона серьезно подорвали бы боевой дух британских войск. Война против Британии закончилась бы полным ее поражением, скорее всего пленением королевской семьи, разгоном парламента и/или введение в него прогермански настроенных политиков.

Все, Европа была бы под властью Гитлера. США не решились бы вступить в широкомасштабную войну, так как между ними и Европой находился Атлантический океан, который в случае победы над Великобританией, полностью контролировали бы силы Кригсмарине, получившие бы множество кораблей, захваченных у ВМС Великобритании.

Это совершенно логичное поведение, которое не только оправдано тогдашней мировой обстановкой, но и простым здравым смыслом, а также буквально лежало на поверхности. Именно такое развитие событий было настолько очевидным, что Великобритания так и считала. Но Гитлер не спешил нападать на Альбион. Почему? Считал возможные потери слишком большими?

Гитлер только в одной операции по овладению Сталинградом разменял одни из лучших своих частей на пару километров городской территории, которая на тот момент уже ни к чему была не пригодна. В последующих операциях потери были еще больше. Но даже более ранние сражения показывают, что потери в сотни тысяч солдат были для Гитлера лишь досадным неудобством. То есть, на самом деле, он мог смириться с потерями в операции по захвату Великобритании.

Может быть, он считал эту операцию технически сложной? Но вермахт имел опыт десантов, а также переброски крупных сил морем в Северную Африку. Определенно, при наличии мощного флота и узкого пролива это не пугало Гитлера. У него объективно не было причин для откладывания этой операции и замены ее на операцию против СССР. Практически достоверно известно, что некоторые генералы выступали против войны с СССР.

И генералы, и Гитлер точно знали, что им придется воевать с очень крупной армией в очень сложных условиях, на огромных пространствах, где невозможно в полной мере реализовать стратегию и тактику блицкрига. Но именно на СССР Гитлер совершил нападение.

Меня не оставляет ощущение, что Гитлер не просто так тянул с нападением на Великобританию и вовсе не по каким-то объективным причинам, которых не было. Как будто у него была некая договоренность, согласно которой он лишь ограничивался скромными бомбардировками и обстрелами ракетами «Фау». Можете считать меня адептом теорий заговора, но мне кажется, что все это было не просто так и Гитлер лишь исполнял свою роль.

Sova_2

В России что-то работает

В прошлом году я писал о том, как ржавеет механизм реализации прав граждан, если они им не пользуются. В качестве иллюстрации того, что механизмы работают, привожу пример из личного опыта.

В прошлом году, когда компания #Согласие отказалась продлить мне полис ОСАГО, аргументировав это тем, что при оформлении предыдущего специалистом были допущены ошибки, я потерял небольшую сумму денег. Около трех тысяч, кажется. Меня она не тяготила, я пошел в другую компанию и сделал новый полис на один год. Но, почитав, что пишут в интернетах этих ваших, выяснил, что в таких случаях нужно обязательно отправлять жалобу в Центральный Банк России.

Суть же претензии к страховой была проста: если ваш специалист совершил ошибку, из-за которой я потерял три тысячи рублей, дайте понять клиенту, что он вам не безразличен и сделайте ему новый полис ОСАГО со скидкой. Проблема же решается за две минуты. Но в офисе пошли на принцип и отказали, предложив оформить просто новый полис. В общем, жалобу в Центральный Банк я написал, не надеясь ни на что.

Через пару месяцев мне пришел ответ, в котором сообщалось, что компания «Согласие» на основании вашей жалобы и жалоб других клиентов привлечена к административной ответственности и в судебном заседании компании назачен штраф (если правильно помню, порядка сотен тысяч рублей). Я в жалобе не просил ничего компенсировать (глупо, потому что сумма невелика, а полис я уже сделал), поэтому никаких более претензий не имел. Но механизм мне понравился, тем более, что сам Центральный Банк убедительно просит сообщать обо всех услучаях нарушения со стороны участников финансового рынка.

История получила продолжение осенью прошлого года. Тогда мне нужно было продлить полис, выданный компанией #Росгосстрах осенью 2016 года. Об этом я тоже писал и очень подробно. И потом еще извинялся за безосновательный наезд на компанию #Согаз. Впрочем, продолжаю отстаивать мнение, что система ОСАГО полезна, а страховщиком должно выступать государство, а не частные компании.

И снова по рекомендации Центрального Банка я изложил все претензии к страховщику, который гонял меня по своим офисам, вынуждая в рабочее время стоять в очередях, чтобы оформить полис, который по определению обязан оформляться на сайте и без визитов. И ладно бы, если дело закончилось только стоянием в очереди. Но в конце этого процесса меня ожидал отказ, потому что «... программа не работает...» и рекомендация отправиться в другой офис, в котором, внезапно, я уже был. Это вывело меня из себя окончательно тогда.

Неделю назад пришел ответ из Центрального Банка, в котором сообщается, что против компании «Росгосстрах» начато административное делопроизводство ввиду того, что в ее действиях усмотрено нарушение. Мне даже прислали две (ДВЕ, Карл!) телеграммы (ТЕЛЕГРАММЫ, КАРЛ!) с доставкой на дом с приглашением явиться для составления протокола по указанному адресу.

Правда, указанный адрес находится в Санкт-Петербурге, по случаю чего в присланном ранее на электронную почту официальном ответе (сканированный документ за номером и подписью) имелось отдельное уточнение, что я могу подать через сайт ЦРБ ходатайство о том, чтобы дело рассматривали в моем отстуствии. Считаю это правильным.

[БУМАГА]

В каком-то смысле это круто. Я не являюсь сутяжником и не преследую цели получить какую-либо выгоду, о чем прямо указываю в заявлении, не прошу компенсировать мне какой-то ущерб (переживу без этих денег). Но твердо уверен в том, что в случаях необоснованных отказов в выполнении своих обязательств компаниями нужно использовать доступные механизмы для того, чтобы эти компании были привлечены к ответственности. А таким механизмом в данном случае является обращение с жалобой в Центральный Банк.

Если кто-то не согласен с таким мнением, пусть любым другим способом решает такие проблемы. Можете жаловаться друг другу на кухне, в интернете, в комментариях, ругать клятую власть. Но ни один из этих способов решить проблему не поможет. Нужно действовать официально и публично, чтобы каждая шестеренка в механизме обратной связи заработала. Это тяжело, это требует времени, это непривычно, но именно так и должно работать государство, в котором каждый гражданин знает свои права.