?

Log in

No account? Create an account
Sova_2

epoxyde


Кто рисовал? Какой-то бес, который жил всего чуток.


Категория: авто

Игра с российскими либералами
Sova_2
epoxyde

Хочу предложить российской либеральной невыездной псевдотусовке игру:

вот серия фотографий настоящей живой Германии (кликабельно в большой размер):

[Еще несколько...]








Предлагаю всем либералам и неравнодушным к ним найти на этих фотографиях засилье дорогих, элитных и лакшери автомобилей, которые (по мнению российской невыездной интернетной либерды в Германии есть даже у бомжей). Напомню, что это обычная Германия, обычные города в разных землях (в богатых и не очень).

Пока живешь и варишься внутри страны, приходящие откуда-то сказки о жизни где-то ТАМ воспринимаешь, как есть, без критики. Когда же оказываешься по другую сторону границы, все видится совсем иным, начинает проявляться правда о жизни в этом условном «ТАМ», где семья с доходом более 8 тысяч евро в месяц (переведите на рубли) не то, чтобы не может позволить себе дорогой автомобиль, но не стремится его иметь, потому что ... внезапно ... ДОРОГО. И покупает сильно БУ небольшую Skoda Fabia, чтобы не тратиться на ее содержание. Правда, я знаю несколько эмигрантов в ЕС, которые при первой же возможности купили себе дорогие автомобили (читал их откровения). Ну... не особо ездят они на своих дорогих автомобилях, правда.

А все остальное можно увидеть на фото (могу еще накидать, если надо будет). Хештеги оставлю

#либерда #либералы #германия #русскийлиберал


Бортовой журнал – Lada Kalina Cross – 3 год Cordiant
Sova_2
epoxyde

16 апреля сего года возраст оранжевого автомобиля перевалил отметку в 3 годины, а пробег – 53 тысячи километров. Я давно ничего не писал о состоянии машины, потому что и писать особо нечего. Три года (три зимы и три лета) машина отбегала без всяких проблем. В салоне до сих пор ничего не скрипит, не отваливается, в меру тихо и тепло. Никаких поломок электроники, системы климат-контроля и прочего не обнаружено, все работает, как надо и так, как работало при покупке.

Все техническое обслуживание я по-прежнему делаю в сервисе официального дилера, где все так же приветливо встречают и все так же недорого. В сравнении с гараж-монтаж будет дороже рублей на 200-300 при замене масла и масляного фильтра и рублей на 200 дороже при замене колодок тормозов.

Последние, кстати, в этом году заменены полностью. Их еще тысяч 20-30 можно было не менять, но после Италии и стартов в горах с ручника мне не нравилась их работа. Потом, уже в России, все наладилось, но на всякий случай я их поменял. Передние тормозные колодки отходили почти 40 тысяч километров (с 15000 до 53000 км) и были также заменены в полном соответствии с регламентом замены.

Вообще же до сих пор не могу найти никаких существенных недостатков. Хотя, теперь точно знаю, что следующая машина будет обязательно с каким-либо вариантом автоматической трансмисии. Исключительно потому, что в городе в пробках, а на трассе хочется круиз-контроль. Сейчас отсутствие его сдерживает от множества поездок. Автомобиль на замену я уже присмотрел. Да, это иномарка, но выбрана исключительно по наличию автоматической трансмисии с классическим гидротрансформатором и большого салона. Впрочем, мнение может измениться в любой момент.

Третью зиму закончили шины #Cordiant Snow Cross. По-прежнему потери составляют один шип за все три года. Я ожидаю, что следующая зима заберет больше шипов, но это предположения. Учитывая, что большую часть зимы мы ездим по асфальту и совсем немного по снегу, результат отличный более, чем полностью.

Что до характеристик, то в этом году мы ездили в Эстонию и по дороге туда попали в знатную снежную пургу, которая сопровождала нас всю дорогу до самого Таллина (видео я еще покажу, руки не доходят). На снежных переметах и полностью заметенной дороге Кордианты без проблем держали автомобиль на скоростях 70-80 км/час (быстрее ехать в таких условиях было бы чистым самоубийством). Везде же, где дорога была чистой, скорость 120-130 км/час шины переживают отлично и автомобиль не мотается. Шумновато, но это шипы.

Следующие по плану работы: регламентная замена масла, такая же замена ремня ГРМ и роликов, а также, скорее всего, я, наконец, сменю трансмиссионное масло. Пора бы уже. Прошлым летом, вернувшись из Италии, мы выяснили, что переходили регламентную замену масла почти на 2000 километров, но никаких проблем не возникло, двигатель остался чистым, а масло отлично работало. Мы всегда, с первой замены, пользуемся Shell Helix HX8 и менять на что-то еще не собираемся.

В итоге же следующее: #kalinacross не только не сломалась, не развалилась, не стала ржаветь везде и всюду, но даже не подает признаков таких изменений. Автомобиль, конечно, изрядно потрепан (грязь в салоне, скопившаяся за зиму и готовая быть убранной в ближайшие недели), несколько мелких царапин на кузове, появившихся неведомым образом, небольшая отметина на лобовом стекле, которая появилась после удара вылетевшего откуда-то камня на скорости около 130 км/час (не мешает, ибо на темной части стекла), потертые до дыр чехлы (выбросить и заменить)... вроде бы и все.

Отечественные автомобили, как я могу теперь утверждать, теперь уже не являются ведрами с болтами и вполне способны преодолевать многие тысячи километров за один заход, не заставляя хозяина переживать, не сломается ли в пути его машина. То есть, мы ездим без всяких опасений и точно знаем, что при должном внимании к автомобилю, он не подведет. А должное внимание – это перед дальней поездкой осмотреть подвеску и ходовую, двигатель и поменять то, что требуется заменить по регламенту (масло). А расходники (щетки очистителя, лампочки в фарах и фонарях) меняются везде одинаково и на них экономить не стоит вообще.